Höhenflüge

Die HB-JCA erhielt die Freigabe zum Rollen, was sie entlang der Terminals zur Startbahn 28 führen wird.
Sie passierten nach kurzer Zeit das Dock B mit der Besucherterrasse. Olivia sah Leute mit Kindern dort stehen und öffnete kurzerhand das Seitenfenster, um den „Planespotters“ zu winken.
Beim Erreichen der Warteposition meldete sich der zuständige Controller für den betreffenden Abschnitt: „Descent Five-One-Four, Departure Grüezi, clearance expires at One-Zero-Zero-Six, cleared Lauberhorn und zrugg, Runway Two-Eight, leaving Three-Whiskey, SQUAWK Three-Zero-Four-Zero.“
Während des Funkgesprächs bereiteten sich die Piloten auf den kommenden Start vor. Beim Einbiegen auf die Startposition von Startbahn 28 erfolgte die Startfreigabe durch den Tower.
Sofort bestätigte Olivia die Freigabe: „Descent Five-One-Four, wind Two-Niner-Three, Three knots, runway Two-Eight, prepared for take-off.” Wie von ihrem normalen Ablauf her gewohnt, sagte sie noch: „… und ab!”
Kapitän Ruckstuhl bewegte den Schubhebel nach vorne und sofort begann das Flugzeug zu beschleunigen. Obwohl die Leistung geringer als bei Olivias A350 war, erreichten sie die Startgeschwindigkeit schneller und hoben ab. Kontinuierlich stieg das Flugzeug empor, um in 5000 ft Höhe nach links in Richtung Baldeggersee abzudrehen. Der weitere Verlauf des Fluges richtete sich nach dem Flugplan, wie er beim Briefing durchgesprochen wurde.
Bereits kurz nach dem Start erhielt Olivia eine kleine Einweisung über die Bedienung und das Handling des Flugzeuges. So konnte sie unter Anleitung von Angie und Bernhard Ruckstuhl bereits den weiteren Steigflug zuerst auf 7000 ft und später dann auf 10000 ft ausführen. Südlich des Baldeggersees führte die Flugroute in Richtung Luzern, um dann durch das Entlebuch zur Schratteflueh zu gelangen. Bis zum Zusammentreffen mit der Patrouille Suisse dauerte es noch knapp zwölf Minuten, sodass Olivia noch etwas Zeit hatte, um sich an den „fremden” Flugzeugtypen zu gewöhnen.